Автоматична скоростна кутия - как да използвате? Режими на превключване и управление на автоматичната трансмисия
Днес много начинаещи драйвери иавтомобилисти с опит, избират за себе си кола с автоматична скоростна кутия. Начинаещите, по правило, често се страхуват от самата нужда да превключват скорости по време на шофиране, но опитни шофьори просто оценяват за себе си възможността за спокойно и измерено движение на кола, оборудвана с автоматична скоростна кутия. Но когато новодошлият купува личната си кола, той често не знае как правилно да управлява "машината". За съжаление, това не се преподава в шофьорските школи и в крайна сметка зависи безопасността на движението и живота на механизмите на скоростната кутия. Нека видим как е необходимо да се използва автоматичната предавателна система, за да няма проблеми в бъдеще.
Видове автоматична скоростна кутия
Преди да ви кажа как да управлявате автоматична скоростна кутия,Необходимо е да се разгледат видовете агрегати, с които производителите попълват модерни превозни средства. От факта, че принадлежи този или друг куфар, зависи и начина, по който да го използваме.
Предаване на хидротрансформатори
Това вероятно е най-популярният и класическирешение. Моделите на хидротрансформаторите са завършени с повечето автомобили, които се произвеждат днес. Това беше с този дизайн и започнаха да преместват автоматичната трансмисия до масите.
Трябва да се каже, че самият конвертор на въртящия моментВсъщност тя не е неразделна част от механизма за превключване. Функцията му е хватката на кутията "автоматична", т.е. преобразувателят на въртящия момент предава въртящия момент от двигателя към колелата в процеса на докосване на машината.
Двигателят и механизмът на "автоматичната машина" не са твърдивръзките помежду си. Енергията на въртене се предава чрез специално масло за трансмисия - той постоянно циркулира в затворен кръг под високо налягане. Тази схема позволява на двигателя с включена предавка да работи в случай, че колата стои.
Хидравличната система отговаря за превключването,по-точно, хидроблок, но това е общ случай. При съвременните модели режимите на работа се определят от електрониката. Така скоростната кутия може да работи в стандартен, спортен или икономичен режим.
Механичната част на тези кутии е надеждна и пълнасе поддава на ремонт. Хидроблокът е уязвимо място. Ако клапите не работят правилно, водачът ще се сблъска с неприятни ефекти. Но в случай на повреда в магазините има резервни части на автоматичната трансмисия, въпреки че самият ремонт ще бъде доста скъп.
Що се отнася до характеристиките на шофиране на автомобила,оборудвани с преобразуватели на въртящия момент, те зависят от настройките на електрониката - това е сензорът на автоматичната скоростна кутия и други сензори и в резултат на тези измервания екип се изпраща, за да превключи в точното време.
По-рано такива кутии бяха предложени само с четиритрансмисии. Модерните модели имат 5, 6, 7 и дори 8 предавки. Според производителите по-голям брой предавки допринасят за подобряването на динамичните характеристики, гладкостта на движението и смяната на горивото.
Безстепенно вариране на скоростта
Отвън това е техническо решениетрадиционната "автоматична машина" не се различава, но принципът на работа тук е съвсем различен. Няма предавания и системата не ги превключва. Съотношенията на предавките се променят непрекъснато и без прекъсвания - това не зависи от това дали скоростта намалява или двигателят се върти. Тези кутии осигуряват максимална плавност на работа - това е комфорт за шофьора.
Друг плюс, за който вариант PPC е такаобичаше шофьорите - това е скоростта на работа. Това предаване не губи време за процеса на превключване - ако трябва да постигнете скорост, тя веднага ще бъде с максимален ефективен въртящ момент за даване на ускорение на автомобила.
Автоматична скоростна кутия: как да използвате
Помислете за режимите на работа и правилата за работа на конвенционалните конвенционални хидротранспортни автомати. Те са инсталирани на повечето коли.
Основни режими на автоматична трансмисия
За да се определят основните правила за работа, е необходимо първо да се разберат режимите на работа, които тези механизми предлагат.
За всички без изключение автомобилите с автоматични трансмисии са задължителниследните режими са "P", "R", "D", "N". И така, че водачът може да избере желания режим, кутията е оборудвана с лост за избор на диапазон. На пръв поглед тя почти не се различава от скоростния превключвател на ръчната скоростна кутия. Разликата е, че процесът на смяна на предаването се извършва по права линия.
На контролния панел се показват режими - товамного удобно, особено за начинаещи шофьори. По време на движението няма нужда да се разсейвате от пътя и да спуснете главата си, за да видите каква е предавката на машината.
Автоматичната кутия "P" е паркинг. В този режим всички елементи на автомобила ще бъдат изключени. Тя трябва да се премества само на дълги спирки или паркиране. Също така двигателят се стартира от този режим.
"R" - задна предавка. Когато този режим бъде избран, устройството ще се върне обратно. Препоръчва се спирачката да се включва само след като машината е спряла напълно; важно е да запомните: задната част се задейства само когато спирачката е напълно натиснат. Всеки друг алгоритъм на действията може да причини значителна вреда на трансмисията и мотора. Много е важно да знаете всички, които имат автоматична скоростна кутия. Как да го използвате правилно, съветват експерти и опитни шофьори. Внимателно се позовавайте на тези съвети, те ще помогнат значително.
"N" е неутрално или неутрално предаване. В това положение моторът вече не прехвърля въртящия момент към шасито и работи в режим на работа на празен ход. Препоръчва се това съоръжение да се използва само за краткотрайни спирания. Също така, не дръжте кутията в неутрално положение при шофиране. Някои специалисти съветват да теглят кола в този режим. Когато автоматичната скоростна кутия е в неутрално положение, двигателят не може да стартира.
Режими на автоматичната трансмисия
"D" е режимът на шофиране. Когато кутията е в това положение, колата се движи напред. В този случай предавките се превключват алтернативно, когато водачът натисне педала на газта.
Колата може да има 4, 5, 6, 7 и дори8 подпомага. Лост за да изберете набор от такива коли може да има няколко опции, за да се движи напред - това «D3», «D2", "D1". Наименования могат да бъдат и без писмото. Тези цифри показват, достъпни на най-високата предавка.
В режим "D3", водачът може да използва първиятри предавки. В тези позиции е много по-ефективно да се спира, отколкото в обичайното "D". Този режим се препоръчва да се използва, когато не можете да излезете без спиране. Също така това прехвърляне е ефективно при чести наклони или изкачвания.
"D2" е съответно само първите дветрансмисия. В това положение кутията се предава при скорости до 50 км / ч. Често този режим се използва в сурови условия - може да бъде горски път или планинска серпентина. В това положение възможността за спиране от двигателя се използва колкото е възможно повече. Също така, за да прехвърлите кутията на "D2", която ви е необходима при задръствания.
"D1" е само първото прехвърляне. При това положение автоматичните трансмисии се използват, ако автомобилът е трудно да се ускори над 25 км / ч. Важен съвет за тези, които имат автоматична скоростна кутия (как да използвате всичките си възможности): не включвайте този режим при високи скорости, в противен случай ще има скип.
"0D" е повишена серия. Това е крайна позиция. Той трябва да се използва, ако автомобилът вече е ускорил от 75 до 110 км / ч. Препоръчва се да излезете от скоростната кутия, когато скоростта падна до 70 км / ч. Този режим ви позволява да намалите значително разхода на гориво по магистралите.
Включете всички тези режими могат да бъдат във всякакъв ред по време на движение на автомобила. Сега можете да погледнете само на скоростомера, а тахометърът вече не е необходим.
Допълнителни режими
При повечето скоростни кутии също така се прилагат допълнителни режими на работа. Това е нормален режим, спортен, бърз, зимен и икономичен.
Нормалният режим се използва за обикновениусловия. Икономичен ви позволява да постигнете гладко и тихо каране. В спортния режим електрониката използва максимално двигателя - водачът получава всичко, което може да направи колата, но икономиката ще трябва да бъде забравена. Зимният режим е проектиран да работи в условия на хлъзгави повърхности. Колата не започва от първата, а от втората или дори от третата предавка.
Тези настройки честоиндивидуални бутони или превключватели. Също така трябва да се каже, че въпреки всички предимства, които шофьорите дават на автоматичната кутия, шофьорите искат да карат автомобили. Няма нищо по-добро от това как да превключвате скоростта в колата си. За да разрешат този проблем, инженерите на концерна Porsche създадоха режима на работа на автоматичната трансмисия "Tiptronic". Това е имитация на ръчно изработена кутия. Тя ви позволява ръчно да увеличавате или намалявате предаването, ако е необходимо.
Автоматична скоростна кутия: как да шофирате
В процеса на стартиране на колата от мястото, както иКогато сменяте посоката на движение, режимът на работа на кутията се включва с приложената спирачка. При смяна на посоката на движение не е необходимо временно да поставите кутията в неутрално положение.
Премахването на крака от спирачката се препоръчва само след като водачът почувства характерно натискане - това показва, че предавката е напълно задействана.
Ако трябва да спрете на светофара, исъщо и в случай на запушалки, не поставяйте селектора на неутрално положение. Също така не го съветвайте за слизането. Ако автомобилът изтече, не натискайте газта - това е вредно. По-добре е да включите долната предавка и да използвате педала на спирачката, за да позволите колелата да се въртят бавно.
Останалите тънкостите на работа с автоматичната трансмисия могат да бъдат разбрани само с опит в шофирането.
Правила за работа
Първото нещо, което трябва да направите, е да натиснете педала на спирачката. След това селекторът се включва в режим на движение. След това освободете ръчната спирачка. Педалът на спирачките трябва да се спусне гладко - автомобилът ще започне да се движи. Цялото преместване и манипулиране с автоматичната трансмисия се извършват чрез спирачката с десния крак.
За да намалите скоростта, най-добре е да освободите педала на газта - всички скорости ще се включват автоматично.
Основното правило е, че няма остри сериискорост, внезапно спиране, внезапни движения. Това води до износване на фрикционни дискове и увеличаване на разстоянието между тях. Това може да доведе до неприятни удари при включване на автоматичната скоростна кутия.
Някои специалисти съветват даването на почивка в кутията. Например, когато паркирате, можете да оставите автомобила да се движи на празен ход, без газ. Само след това можете да натиснете педала на газта.
Автоматичен контролен пункт: какво не може да се направи
Строго забранено да давате натоварване на неотопляемимашина. Дори ако има положителна температура на въздуха зад борда, първите километри са най-добре преодолени при ниски скорости - резкият ускорение и дрънкане са много вредни за кутията. Водачът на новак също трябва да помни, че за да загрее изцяло автоматичната трансмисия, отнема повече време от загряване на агрегата.
Автоматичната кутия не е предназначена заизвън пътя и крайната употреба. Много модерни скоростни кутии с класически дизайн не харесват подхлъзгащите колела. Най-добрият начин да управлявате в този случай е да изключите остър набор от завои по лоши пътища. Ако автомобилът е заседнал, помогнете на лопатата - не натоварвайте предавателната кутия.
Също така експертите не препоръчват претоварванекласически автоматични трансмисии с високи натоварвания - механизмите се прегряват и в резултат на това по-силни и износват по-бързо. Тегленето на ремаркета и други автомобили е ранна смърт за картечницата.
Освен това не започвайте автомобили с автоматична скоростна кутия от тласкача. Въпреки че много ентусиасти на автомобили нарушават това правило, трябва да помним тук, че това няма да мине без следа за механизма.
Също така е необходимо да помним някоифункции при превключване. В неутрално положение можете да останете, но ако държите спирачния педал. В неутрално положение е забранено заглушаването на агрегата - това може да се направи само в позиция "Паркиране". Забранено е да преместите селектора в положение "Паркиране" или в положение "R", когато шофирате.
Типични неизправности
Сред типичните недостатъци, специалистиподчертават счупването на крилата, изтичането на масло, проблемите с електрониката и хидравличния блок. Понякога тахометърът не работи. Също така понякога има проблеми с преобразувателя на въртящия момент, сензорът за оборотите на двигателя не работи.
Ако използвате кутияпри преместване на лоста, това са признаци на проблеми със селектора. За решението е необходимо да смените частта - резервните части на автоматичната трансмисия са в магазините за автомобили.
Често се случват много аварии поради течовемасло от системата. Често автоматичните кутии излизат от уплътненията. Често се налага да се проверяват агрегатите на самолета или на инспекционната яма. Ако има течове, това е сигнал, че са необходими спешни ремонти на уреда. Ако направите всичко навреме, проблемът може да бъде решен чрез замяна на масло и уплътнения.
На някои автомобили това се случваСитуацията е, че тахометърът не работи. Ако скоростомерът също спира, автоматичната трансмисия може да премине в режим на аварийна работа. Често тези проблеми се решават много, много просто. Проблемът е специален датчик. Ако го смените или почистите контактите, всичко ще се върне на мястото си. За да се провери габарита на завоите, е необходимо АКПП. Намира се върху тялото на кутията.
Също така шофьорите са изправени пред неправилноработа на автоматичната трансмисия поради проблеми в електрониката. Често контролният модул неправилно чете оборотите за превключване. Грешката може да е сензорът на оборотите на двигателя. Ремонтът на самия модул е безсмислен, но смяната на сензора и влаковете ще помогне.
Много често хидравличният блок се разрушава. Например това може да се случи, ако водачът неправилно задейства трансмисията. Ако колата не се затопли през зимата, то хидроблокът е много уязвим. Проблемите с хидравличното устройство често са съпътствани от различни вибрации, някои потребители диагностицират удари при превключване на автоматичната скоростна кутия. В съвременните автомобили тази разбивка ще помогне за откриването на бордовия компютър.
Работа с автоматична скоростна кутия през зимата
Повечето откази от автоматичната трансмисиясе случва през зимата. Това се дължи на отрицателното въздействие на ниските температури върху ресурсите на системата и факта, че на леда, когато стартирате колелото, те са блокирани - това също не засяга държавата по най-добрия начин.
Преди началото на студеното време, ентусиастът на кола трябвапроверете състоянието на трансмисионната течност. Ако вижда вложки от метални стружки, ако течността потъмнее и стане мътна, то трябва да бъде заменена. Що се отнася до общите правила за подмяна на маслото и филтрите, препоръчваме това да се извършва на всеки 30 000 км от автомобила за работа в нашата страна.
Ако машината е заседнала, не използвайтережим "D". В този случай, превключването към ниска предавка ще ви помогне. В случай, че няма ниски, тогава колата се изтегля напред и назад. Но не злоупотребявайте с това твърде много.
За да избегнете приплъзване, когато скоростната кутия е намаленахлъзгав път, за автомобили с предно задвижване трябва да държите педала на газта при задвижването на задните колела - напротив, освободете педала. Преди завъртането е по-добре да използвате по-ниски предавки.
