/ / "Лукойл", "ЕКТО Дизел": ревюта, характеристики, ревюта

"Лукойл", "ЕКТО Дизел": ревюта, спецификации

От 2015 г. пазарът има нов клас гориво"Лукойл" - "ЕКТО Дизел", рецензии на които сред експертите и потребителите са най-вече похвални. И не е чудно, защото EKTO Diesel е продукт на ново поколение, чието качество надхвърля най-строгите руски и европейски норми.

Гориво на бъдещето

Под марката ЕКТО Дизел произвежда Лукойлдизелово гориво от стандарта Евро-5 с подобрени характеристики. Руската промишленост е задължена да произвежда гориво от това ниво на качество от 1 януари 2015 г. Въпреки това химическият гигант доставя продукта на бензиностанциите в районите на Санкт Петербург, Ленинград и Калининград от октомври 2014 г.

Тази година Лукойл ще бъде "ЕКТО Дизел" вКалуга, Москва, Перм и десетки други големи градове на страната. За да премине към производството на дизелово гориво "Евро-5", компанията инвестира значителни средства в изграждането на нови преработвателни съоръжения в своите предприятия. Иновационните технологии за промишлена преработка на масло от предприятията на "Лукойл" позволиха да се намали поддържането на сяра в марката "ЕКТО" до 8-10 мг / кг. За сравнение: това е шест пъти по-малко от аналогичните показатели на стандарт Euro-4.

Ревюта на Lukoil ecto diesel

Изпреварващо време

Исторически факт: Първата партида от дизелово гориво с ниско съдържание на сяра, съответстваща на "Евро-5", е произведена от рафинерията "Лукойл" в Перм през 2004 г. Това стана възможно след обновяването на технологичното оборудване и въвеждането на методи за дълбоко рафиниране на нефт. Иновативните продукти от най-високо качество обаче бяха доставени предимно в страните от ЕС, където всъщност не съществуваше марковият еквивалент на Лукойл, ЕКТО Дизел. Отзивите от чуждестранните партньори бяха много положителни, продуктът бе търсен. Руският потребител е лишен от възможността да използва DT за ново поколение.

Както казват в администрацията, Лукойл изпревари"Местно време". За един дизелов паркинг на страната такъв висок стандарт за гориво по онова време беше напълно безполезен. Продукт с това качество не би изгарял напълно в цилиндрите на стари автомобили, тъй като стандартите за горивото и двигателя трябва да бъдат корелирани.

"Евро-4"

Докато автомобилният пазар се готвеше за пристигането на "ЕКТО Дизел"("Лукойл"), компанията започва да продава дизелово гориво "Евро-4" от началото на 2005 година. Това стана, без преувеличение, пробив на вътрешния пазар на горива. Използването му намалява вредните емисии в атмосферата 5-8 пъти (в зависимост от вида на химичните съединения). Но най-важната характеристика е, че в дизеловото гориво "Евро-4" 40 пъти по-малко сяра, отколкото в дизеловото гориво, съответстващо на GOST от 1982 г. Сярата и неговите съединения са главният враг на горивната система на двигателя.

съдържание на сяра в дизеловото гориво

"Евро 5"

Дизелово гориво от пето поколение по принципсе различава от предшественика си чрез намаляване на количеството сяра. Съдържанието му се измерва в единици "p.p.m." - "брой части на милион". Ако "революционер" за руския дизелово гориво "Евро-4", веществото е налично в размер на 50 ррм, в продукт на съдържанието на "Лукойл" "ЕКТО Дизел" серен обикновено се счупи всички рекорди - не повече от 10 ррм Това е десет (и по-малко) частици на милион. Поради това, общите емисии в атмосферата с помощта на ДТ "Евро-5" е намалял в сравнение с "Евро-4", почти половината. Между другото, в "Евро-4" стандарт на Европейския съюз за околната среда, въведена през 2005 г., и "Евро-5" - през 2013. Руският пазар е малко по-нисък от глобалните тенденции.

Подобряване на характеристиките на EKTO Diesel (Lukoil)

Прегледи на автомобилистите за използването на "дизелово гориво"Петата генерация говори за притеснението на някои шофьори с много ниска концентрация на сяра. Известно е и експертите потвърждават това, че сярата и нейните съединения в големи количества, присъстващи в предишното дизелово гориво, играят ролята на един вид смазване в двигателните цилиндри.

Това свойство на веществото е известно иРуски нефтохимици. Както се казва, няма тънка без добро: серните съединения поне по някакъв начин се оказаха полезни. Само тази полза бе блокирана от вредното влияние върху другите системи на двигателя и върху околната им природа. Дизеловото гориво "EKTO" ("Евро-5") не съдържа сяра. В замяна Лукойл използва специално разработен и тестван набор от добавки, които осигуряват отличен смазочен ефект.

екто дизел

Марка EKTO

Въвеждане на нов стандарт на пазара в компаниятамислеше как да представя иновативни продукти на клиентите. Горивото съответства на приетите в Европа стандарти, би било по-логично да се продава като DT-Euro-5. Въпреки това, тъй като това е подобрено гориво, беше решено да се проведе брандинг. В резултат на това се ражда марката от "Лукойл" "ЕКТО Дизел".

Прегледите на търговците и статистическите данни за продажбите показват,че това е добро решение. Купувачите обръщат повече внимание на марковия продукт, отколкото на деперсонализирания Евро-5. ЕКТО дума показва, че горивото се получава чрез добавяне на пето поколение DT специална добавка комплекс Hitec 4661 британски фирма Afton Chemical, които спомагат за подобряване на качеството на индивидуален стандарт горивото. В нашия случай:

  • По-добре почистване и смазване на двигателя;
  • намаляване на концентрацията на вредни примеси в емисиите в атмосферата поради по-пълно изгаряне.

Под името "EKTO" се продава и дизелово гориво и бензин. Марката е в търсенето, през последната половина на годината продажбите й са се увеличили с една трета.

Устойчивост на замръзване

Едно от ключовите твърдения за евтино дизелово гориво еРуските шофьори са както следва: в студения дизелов двигател започва зле. Тъй като практиката на използване на Евро стандарта "Евро-4" показа, че през студения период собствениците на автомобили нямат проблеми с този вид гориво. Експертите гарантират, че производството на "Лукойл" "EKTO Diesel" през зимата също осигурява лесен старт на двигателя при всякаква температура.

При студено време работната мощност на дизеловото гориво определядепресор-диспергатор, т.е. разредител, добавка. От концентрацията си зависи температурният диапазон от приложението на "горива", това важи и за продукта на фирмата "Лукойл" ("ЕКТО Дизел"). Точката на замръзване зависи от класа на горивото. В съответствие с изискването на руския стандарт от 2005 г. в различните региони на страната компанията, която разглеждаме, предлага зимна ДТ от различни класове - от първата (с температура на използване до -26 градуса), до четвъртата, която работи дори и на -44 градуса.

Лукойл екто дизелови спецификации

Предимства на горивото от Лукойл ЕКТО Дизел

Характеристиките на новия продукт доведоха до използването на автомобили на ново ниво. При използване на гориво EKTO:

  • подобрява процеса на изгаряне;
  • увеличава живота на двигателя;
  • шума и вибрациите са намалени;
  • се изключва възможността за преждевременно запушване на сажди и отказ на бордова диагностична система;
  • стартирането е по-лесно и времето за преминаване на двигателя в режим на работа се съкращава;
  • намалява корозията на частите на двигателя;
  • количеството въглеродни отлагания в възлите на групата цилиндър-бутало, горивото намалява.

Пазарни условия

Значително е, че Лукойл започва да рекламирапазарът е дизелово гориво от най-висок европейски стандарт, а не бензин. Качеството на бензина като цяло в страната започва да "издърпа" на европейските стандарти. Това беше поискано от флота от превозни средства, които бяха подновени през последните години. Но пазарът DT е много широка палитра: от съвсем достойно гориво до архаично дизелово гориво, съответстващо на GOST 1982, което все още не е отменено.

Например в рафинерията Ukhta (Република Коми) вечедълго време може да стартира DT "Евро-5", но потребителите, преди всичко железопътните работници, питат: дават по-добър прост дизелово гориво. Това означава, че в този регион, висококачествено дизелово гориво от вътрешния пазар все още не е в голямо търсене.

ecto diesel Лукойл отзиви

Отзиви

Кои "дизелови" двигатели да произвеждат - модерни или такива в тяхкойто съдържа стотици пъти по-вредни примеси - производителите се решават, в зависимост от технологичните възможности и нуждите на пазара. Потребителят все повече изисква по-добро гориво. Това се оказва ЕКО Дизел (Лукойл).

Мненията на много шофьори казват, макар и за тяхмалко, но реално подобрение на мотора, безпроблемна работа през зимата, икономия на поддръжка. Втората група собственици на коли не вижда голяма разлика в сравнение с Евро-4. Но не трябва да забравяме, че "Евро-5", поради ниската концентрация на сяра, е по-полезен за двигателя и в същото време е по-безопасен за околната среда и човешкото здраве. Ефективността на добавките HiTEC 4661 е доказана в практиката и в изчерпателното изследване. Те се използват от водещите нефтохимически корпорации BP, Shell и други.

Целева група

Шофьори на ремаркета, градски пътнициавтобуси, мини камиони и микробуси, които се използват предимно от модерни западни автомобили, се интересуват от продуктите на НК "Лукойл" "ЕКТО Дизел". Прегледите (обикновено положителни) на тази категория граждани са най-заинтересовани от компанията.

Собствениците на автомобили също сапотребители на качество DT. Не е тайна, че много западни производители отказват да доставят дизелови "леки автомобили" на руския пазар, точно защото не могат да гарантират надеждната работа на своите продукти на дизеловото гориво. А тези, които доставят автомобили с дизелови двигатели, поставят половината от пробега (т.е. шофьорите ще трябва да преминават два пъти по-често), или пък те изваждат новата кола от гаранцията.

Докато продажбите на продукта, ние обмислямеса ограничени до мегаполисите и трансграничните транзитни градове, тъй като потребителите са "шофьори на камиони" и собственици на модерни дизелови автомобили, т.е. жители на предимно големи градове. В задната част на DT "Евро-5" не е в голямо търсене.

Lukoil ecto diesel 2014

Модерен флот превозни средства

Дизелът на XXI век е по-издръжлив, по-икономичен,по-екологичен от съответния бензин. На Запад не е случайно, че се предпочита от повече от половината купувачи на автомобили. Във Франция има 70%, във Великобритания - 38%. В Русия тази цифра според различните оценки е 2-5% (продажбите на търговски автомобили с дизелов двигател - 30-35%). Целият руски флот автомобили с подходящи двигатели днес едва надхвърля 15%. Но се предвижда, че процесът на "дизелово гориво" на страната не е далеч. Това означава, че е посочена тенденцията. Съответно, с появата на по-голям брой автомобили със съвременни дизелови двигатели, търсенето на продуктите EKTO Diesel ще се увеличи.

Поглед към бъдещето

Веднага се появи на продукта на петататъй като журналистите са заинтересовани: вече има ли работа по нови типове ДТ на шестото и следващо ниво на качество? Очаквате ли нови автомобили с още по-модерни, по-икономични и екологосъобразни двигатели? Според химиците през следващите години не се предвижда радикална промяна в състава на ДТ, която би ни позволила да говорим за появата на "дизел" с нов стандарт. Съответно продуктът "Лукойл" "ЕКТО Дизел", чийто паспорт отговаря на стандартите на петото поколение, както и неговите колеги, през следващото десетилетие де факто ще доминират на пазара.

Нефтените рафиньори спряха на дявола, направиха крачказа която - задачата на науката за бъдещето. Но няма ограничения за съвършенство. Учените работят върху подобряването на индивидуалните качества на дизеловото гориво. В близко бъдеще подобряването на екологосъобразността на ДТ в целия свят очевидно ще доведе само до въвеждането на нови методи за по-пълно отстраняване на полицикличните ароматни въглеводороди. И за по-нататъшно увреждане на околната среда, дизеловите двигатели трябва да се подобряват едновременно.

дизелово гориво в дизеловото гориво в Калуга

перспективи

Може би производителят е твърде напред от време,като предлага на обикновените местни автомобилисти продукт от "Лукойл" "ЕКО Дизел" 2014-2015 година на пускане. Но компанията отбелязва, че нефтохимиците са свикнали да работят пред кривата, предвид настоящата ситуация и прогнозите. Освен това, много промени в нашата страна се случват в един скок. И е по-добре да се подготви за тях предварително.

Специални технически правила, ограничаващи стъпка по стъпкавносът в Русия на автомобили, чиито енергийни единици не отговарят на повишените изисквания на екологичните стандарти, беше приет през 2005 г. Подобен документ, регулиращ качеството на автомобилното гориво, се появи през 2008 г. Според експерти тези документи са стимулирали Русия официално да се присъедини към "преследването" на европейските екологични стандарти. Въпреки че условията за задължителен преход към производството на ДТ на стандарта Евро-5 са отложени, за руснаците е необходимо висококачествено гориво.

</ p>>
Прочетете повече: