Знаци на счупено уплътнение на цилиндрова глава VAZ

Една от основните части на всеки двигател еблок цилиндри. Разбивката на главата му заплашва основната реформа на агрегата. И знаците на пробитата глава на цилиндъра на уплътнението ("Калина" не е изключение) могат да възникнат след 100 хиляди километра на движение. Не можете да яздите с тази неизправност. Но как да определите тази разбивка? Днес ние научаваме какво да правим, ако уплътнението на главата на цилиндъра се е провалило, какви са признаците и причините за това явление.

Защо се случва това?

Има няколко от най-честите причинитази грешка възниква. Първото е прегряване на задвижването. Често това се случва поради нискокачествения антифриз. Водачът просто няма време да следва повишаването на температурата, в резултат на което се получава прегряване. Също така не можете да карате стар антифриз. Тази охлаждаща течност трябва да се сменя на всеки 2 години. С течение на времето губи свойствата си, утаява и влошава топлообмен.

В редки случаи се появява прегряване на двигателянастройка на мощността. Това може да бъде инсталация на турбокомпресор или увеличаване на горивната камера чрез пробиване на блок. В резултат моторът работи с големи натоварвания и се нуждае от по-добър радиатор. Друга индикация за разрушена цилиндрична глава на VAZ-2110 е нискокачественият или ниско октановият бензин. То причинява детонация, която, в допълнение към прегряването, оказва силно влияние върху ресурсите на компонентите на ЦК.

Какви уплътнения подлежат на разбиване?

В момента има няколко вида уплътнения:

• Азбест.
• Paronitovye.

Както показва практиката, и дветесортове елементи. Често този материал изгаря при прегряване. Силата на уплътнението намалява. Тя губи своята плътност. И не винаги се счупва с очевидни пукнатини, когато уплътнението се разкъсва наполовина. Това се случва, че разбивката се дължи на малките дупки, които се образуват в материала на продукта. За да не стигнете до ремонта, трябва да знаете признаците на уплътненото уплътнение на главата на цилиндъра. VAZ-2109 е чужда кола - няма значение. Не трябва да яздите с такава неизправност. По-долу ще разгледаме как да определим разбивката в уплътнението на главата на цилиндъра.

Непреки признаци

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, еповедението на машината в движение. Ако това стане по-малко динамично или се е увеличил разходът на гориво, знаете ли, това са признаци на счупено уплътнение на цилиндровата глава. При тази повреда охладителната течност започва да влезе в горивната камера. Самото тяло в разширителния резервоар става все по-малко. Виж остатъка му.

Пяна на пръчката

Проверете нивото на маслото в двигателя. Ако пръчката за измерване има характерни мехурчета, както е на снимката, това означава неизправност в двигателя.

Също така може да бъде под капачката за пълнене на масло. Защо се случва това? Тъй като разбиваме уплътнението, антифризът започва да пробива нефтената "риза" на двигателя, като се смесва с други течности. Случва се, че и двата компонента са смесени поради пукнатина в блока (те казват "с глава на цилиндровата глава"). В този случай самият уплътнител е непокътнат. Това се случва, когато се опитвате да охладите двигателя. Ако се излее вода, може да предизвика деформация на блока.

ауспух

Как иначе да се определи дали уплътнението на главата на цилиндъра е счупеноВАЗ-2115? Симптомите на неизправност са наличието на бял дим от ауспуха, когато двигателят работи. Тъй като двигателят се загрява, той не изчезва. Това показва наличието на кондензат в газовете.

И тъй като антифризът съдържа определен процентдестилирана вода, тя преминава през изпускателната система навън. Ако тези симптоми се наблюдават счупена глава на цилиндровия блок уплътнител (VAZ-2107 - не е изключение), трябва да се направи спешно анализ на "главата" на двигателя и да инспектира състоянието на затварящия елемент.

Маслото в разширителния съд

Тъй като при такава неизправност и двететечност, възможно е маслото да попадне в разширителния съд. Само по себе си, антифриз - мазна. Но ако в резервоара има характерни петна от моторно масло, това са признаци на счупено уплътнение на цилиндровата глава. Понякога балонът ще се появи, ако двигателят се навие. Това означава, че не само нефтът, но и изгорелите газове вляха в резервоара за разширение. Необходимо е спешно да се търси мястото, където е извършено смесването.

Разположението на уплътнението

В някои случаи, на кръстовището на главата сБлокът изпуска газовете от горивната камера навън. Също така, оттук се изтича нефтът. Но това се дължи на неправилното затягане на болтовете. Ако по-рано тази единица бъде поправена, попитайте господарите, в какъв момент те затегнали болтовете. За всяка кола има норма. Ако те се стегнат "по око", скоро уплътнението на главата на цилиндъра ще бъде счупено. Знаци (VAZ-2114 включително) - силно изтичане на масло в кръстовището на двата двигателя възли. Затегнете болтовете на блока с помощта на гаечен ключ. В края на статията ще опишем с кой момент е необходимо да завъртим главата на блока.

Компресометър за помощ

Изявени признаци на ударно уплътнение на цилиндровата глава - намалениекомпресия в един или повече цилиндъра. Ако в първия цилиндър този индикатор е 10 (при дизелови двигатели тази цифра е 2-2,5 пъти по-висока), а при втория - само 6, тогава има разбивка вътре. В този случай маслото няма да изтече през разстоянията.

Разчупването се случило между самите цилиндри. Най-трудно да се определи такава разбивка. Но очевидните признаци на разбита цилиндрична глава на уплътнението в този случай са увеличеният разход на гориво и забележимото падане на тягата. С такива симптоми се препоръчва да проверите нивото на компресия. Извършва се с помощта на устройството, показано на снимката по-долу.Този елемент се нарича компресометър. Как да го използваме? Устройството се завинтва вместо една от запалителните свещи. Проверката започва в ред - от първия до четвъртия цилиндър. Както казахме по-рано, нормалната цифра не трябва да бъде по-ниска от 10. След като сте проверили нивото на компресия в един цилиндър, отидете на втория. В предишния, завъртяхме свещта и включихме кабела за високо напрежение, идващ от бобината на запалването. Силното изравняване на стойностите не трябва да бъде. Между другото, ако е стар двигател, възможно е да не се изключват изгарянията в горивната камера. Поради това, компресионните и маслените смазващи пръстени са хлабави. Решете този проблем, като почистете стените на цилиндрите. В същото време пръстените се променят. Но трябва да го направите с професионални майстори. Тази услуга струва около пет хиляди рубли. В резултат на това нивото на компресия на бензинов автомобил може да се увеличи до 12-13 кг / см², И това не е основен ремонт на двигателя.

За цената

Цената на новото уплътнение е от 500 до 3 хилядив зависимост от страната на произход на колата. Разбира се, за домашния автомобил той ще бъде по-нисък. Купете това уплътнение във всеки автомобилен магазин в града. Но не спасявайте и купувайте най-евтините. Сега има много фалшификати на пазара. Внимателно погледнете качеството на продукта. Ако имате съмнения, изберете друг производител. Често уплътненията с ниско качество изгарят един месец след операцията.

замяна

Ако признаците за повреда се потвърдят след отстраняването"Head" се извършва подмяната на пробития елемент. Цилиндричният блок е една от най-важните части на двигателя. Ето защо, при закупуване на уплътнения, експертите съветват закупуването на набор от нови закрепващи болтове. Старите, когато развивате, вече няма да отговарят на тези изисквания. Новите болтове са не повече от хиляда рубли. Ако имате двигател с 16 клапана и дължината на елементите не е по-малка от 95 милиметра, можете да ограничите само закупуването на уплътнението. За подмяна е необходим и гаечен ключ. Преди да инсталирате ново уплътнение, осигурете целостта на блока на цилиндрите. Ако се нуждае от допълнително шлайфане, се купува парче с увеличена дебелина. Той трябва да компенсира слоя от метала, който се отстранява при шлифоване.

Важно е да почистите свързващата повърхност на уреда и главата от петна и мръсотия. Тяхното присъствие може да доведе до повторна повреда. При подмяната е необходимо да се източват всички технически течности.

Момент на затягане

След като монтирате частта, е необходимо да затегнете болтоветес гаечен ключ. Затягането се извършва от центъра. Първо идва долната, а после горната централна болт. Затягането се извършва на четири стъпки. Първо, болтовете са усукани с усилие от 2 килограма на сантиметър (за вагоните VAZ-2108-21099). По-нататъшно затягане на втория кръг с усилие от 8 kgf * m (също от центъра). След това всеки болт се завърта на 90 градуса. След това те се изтеглят отново, също с 90 градуса.

Резултати за заместване

След като инсталирате ново уплътнение, изсипетеизпускайте всички течности и проверете работата на двигателя. Автомобилът трябва да работи гладко и стабилно, без бял дим от изпускателната система. Динамиката на ускорението се подновява, консумацията на гориво намалява. След известно време проверете пръчката за измерване и антифриза в резервоара. Не трябва да има мехурчета и депозити. Ако се направи правилно, частта обслужва няколкостотин хиляди километра.

заключение

Така че, ние разбрахме как да дефинираме със собствените си ръцеразрушаване на уплътнението на главата на цилиндъра. Този елемент е предназначен за целия живот на мотора и не е разходващ се материал. Ето защо, ако не нарушите температурния режим и не излеете бензин с нисък октан, рискът от нанасяне на такива ремонти се доближава до нула. Между другото, на дизеловите камиони е монтиран стоманен уплътнителен пръстен (например руският "KamAZ"). Това е доста надеждно решение, тъй като металът е в контакт с метала. Този пръстен е фиксиран на четири затягащи болта. Ето защо, разбивката на цилиндрова глава уплътнението на на колата КамАЗ изключени 99 на сто, което не може да се каже и за обикновените автомобили, които на нашите милиони селски пътища.

</ p>>