Ключовата част на автомобила е бобината на запалването

Колата е не само модерно средство за транспортиране, но и сложен технически механизъм. В тази статия ще говорим за такъв важен детайл като бобината на запалването.

Как машината излиза от земята? Един неопитен автомобилен ентусиаст ще каже, че двигателят го задвижва. Така е така, но работната смес в цилиндрите се запалва от искра, която се захранва от запалителната система. По този начин има сила, която кара машината да постига скорост.

Системата за запалване е от три типа: контакт, безконтактен и електронен. В наше време първите два вида живеят в последните си дни. Съвременните машини са оборудвани изключително с електронна запалителна система. Разбира се, не можеш да спориш с напредъка. Много от нашите граждани обаче продължават да шофират по стари автомобили. При такива машини се използва контактна и безконтактна система за запалване. Във всеки механизъм има основни подробности. В нашия случай това е запалителната бобина. С прости думи - трансформатор с две намотки. Нека разгледаме по-отблизо устройството на бобината за запалване.

На първо място, тази част е разделена на три основнивидове: общи, индивидуални и двойни. Устройството на всеки от тях е почти идентично. Всяка бобина за запалване се състои от две намотки: първична и вторична. Първият включва до 150 бобини от медни проводници. За да избегнете къси съединения, има изолация. Този тип намотка се характеризира с две клеми за ниско напрежение на капака на самата бобина. Продължаваме. Вторичната намотка е много по-дебела (до 30 000 оборота от фина медна жица) и се намира вътре в първичната намотка. Високото напрежение се формира чрез свързване на единия край на вторичната намотка с отрицателен първичен знак. Плюс това, другият край е свързан към централния терминал на капака на серпентината. За да се формира магнитно поле с подходящи параметри, двете намотки са разположени около желязната сърцевина.

Всички горепосочени елементи на намотките сав специален корпус с изолационна капачка. Тук накратко устройството на тази част. Всяка бобина за запалване се характеризира с известно съпротивление на намотките си. За всеки модел тази стойност е индивидуална. Високото напрежение, произведено от разпределителя, се подава към свещите. По този начин възниква искра, която запалва работната смес в цилиндрите.

Устройството изглежда се сортира.Сега нека да обсъдим как се изпитва бобината на запалването. Всеки шофьор се е появил в ситуации, в които този или онзи детайл от колата е излязъл от ред. По правило разбивките се случват в най-неподходящия момент. Представете си ситуацията: колата не започва, докато стартерът завърта коляновия вал и горивото се подава в карбуратора. Изглежда, че всичко е наред, обаче, няма искра. И генераторът няма нищо общо с това, тъй като двигателят може да се захранва и от батерия.

Проблемът е в бобината на запалването.Той преобразува ниско напрежение в високо напрежение. Как мога самостоятелно да проверя бобината на запалването? Затова свалете капака от трамватора, превъртете коляновия вал, така че контактите на прекъсвача да са в затворено състояние. След това включим запалването, вземи кабела за високо напрежение, идващ от бобината на запалването, и го доведе до "масата", като се запази разстояние от един до два сантиметра. Необходимо е периодично да разкъсвате ръчно контактите на прекъсвача.

Добра бобина за всяко пътуване ще бъдепроизвежда силно блясък на синкав цвят. На арматурното табло на автомобила има амперметър. Така че, когато изключите повредената бобина за запалване, нейната стрелка ще бъде в нулевата зона. Неизправната част не подлежи на ремонт. Можете лесно да поставите нова, докато трябва да спазвате стриктно полярността.

Ако горепосочените методи за проверка не помогнат, свържете се със специализиран сервизен център, където се изпитва бобината на запалването чрез специална стойка.

</ p></ p>>