GAZ-3309: технически характеристики, ревюта, цени, снимки
Gorki Automobile Plant е един от най-големитеголемите производители на леки и лекотоварни автомобили в Русия. По време на Съветския съюз той произвежда няколко модела средни тонажни автомобили, между които и GAZ-53. Неговите наследници през 90-те години станаха модела 3307 и неговата дизелова модификация 3309. Днес ще разгледаме какви са GAZ-3309, технически характеристики, дизайн, интериор и средна цена.
дизайн
"Външен вид" на дизеловото гориво "GAZON" практически неразличен от външния вид на колегата му от бензин. Разликата между тях е само в присъствието на входящия-тръба (GAZ-3309), която се проведе по капак и кабината прозорец стълб. Чрез този елемент дизелов камион може да се преодолее най-дълбоките водни препятствия като въздух към двигателя, че е точно заради тази тръба, която е в разгара на 2 метра. Освен това има огромни колела и просвет. Както виждаме на снимката, GAZ-3309 от днешните стандарти има много аскетичен дизайн. Въпреки това, както казват много шофьори, камион първите важни технически показатели: ако машината ще генерира реална печалба, външния му вид ще отиде на заден план.
Дизайнът на пилотската кабина на наследника на 53-я "Газон"практически не се е променила. На камиона има същите кръгли фарове, разпознаваема стоманена броня, продълговати качулки и класически метален табло, което улеснява пътя на водача към салона.
Съдейки по рецензиите, дизайнът на 3309-та кабина"GAZONA" имаше много недостатъци. Сред тях основният проблем са крилата, които постоянно са ръждясали. Те трябвало да бъдат третирани с шпакловка или да се поставят нови стоманени листове върху корозирания метал.
В същото време, бронята остана масивна икакто и преди. Благодарение на голямата дебелина на метала, той е в състояние да издържи на сила до няколко тона. Водачът можеше уверено да фиксира кабела за една от двете дупки в бронята и да издърпа машината от блатото. Дизеловото гориво "GAZon" обаче практически не се заби дори в най-дълбоките и най-релефни зони и често няма нужда от теглене.
Интериорен дизайн
Ако сравним салоните на 53-ия и 3309-ия Газанов,Последният забележително се придвижи напред в удобството и дизайна си. Основната разлика беше използването на пластмасови части. В същото време в салона GAZ-53 бяха главно метални елементи, включително и самият инструментален панел. Скорометър, тахометър и други информационни данни остават в същия стар стил. Също така, жабката е направена от пластмасов капак. Шаркът на GAZON е с двойно задвижване. Както и преди, че има много голям диаметър. Забележително е, че дизеловите версии на машината от завода са оборудвани със сервоусилвател. По това време, сервоусилвател на волана е луксозен и се инсталира само на 66-то "тревата" и тонаж КАМАЗ.
Подът вътре е плосък, като 53-ия модел.Сред другите промени трябва да се отбележи новото оформление на седалките. Сега, вместо непрекъснато широка "дивана", камионът е оборудван с отделна седалка за водача и една пътническа седалка. Между другото, седалката на водача беше изработена и оборудвана с отделна настройка на облегалката.
Капацитетът на салона е намалял, тъй катопо-рано в камиона могат да седят двама пътници. Но това си има своите предимства: благодарение на отсъствието на друг стол подчертано повишени вътрешно пространство безплатно.
Друга малка част от интериора беше новата тъканна тапицерия на вратите с голям джоб за нещата.
Както виждаме на снимката, GAZ-3309 е направен в стил80-те години (точно тогава се появи първият GAZ-3307). Конструкцията на частите е предимно ъглова. Поради това салонът на автомобила според днешните стандарти изглежда напълно остарял.
Последният и най-важен елемент на модернизациятакабината стана термична и шумоизолираща, която в 53-я "Газон" не се виждаше. Вътре имаше много по-малко чужди звуци и шумове от двигателя. А през зимата кабината не замръзна толкова бързо. Въпреки че силата на печката не беше достатъчна, за да загрее кабината през зимния студ.
GAZ-3309: спецификации
Първите дизелови модификации на "GAZON" бяхаиздаден през 1992 година. По това време от монтажната линия излязоха няколко пратки с камиони, оборудвани с японски двигател 136 к.с. Скоро този проект престана да съществува. През 95-ата година започнаха да се инсталират нови турбокомпресори GAZ-5441-10 с въздушна охладителна система в GAZON. Общата мощност на двигателя е около 122 конски сили. Същевременно работният му обем беше 4,75 литра. Успоредно с модела 3309 през 90-те е издадена изменение на 4301. Това беше по-различно от конвенционалното дизелово гориво "морава", с изключение на дължината на тялото (3,85 метра, вместо на 3.7), и поставя задвижващата система. Това подемно-транспортно средство е снабдено с 6.2-литров шестцилиндров двигател. Силата на тази кола е 125 конски сили. Но не беше единственият двигател, инсталиран през 90-те години на "GAZON".
GAZ-3309 е оборудван и с австрийски дизелов двигател свграждане на цилиндрите и система за охлаждане на въздуха. Работният обем е 3.2 литра, а мощността достига 150 конски сили. Основният недостатък на тази електроцентрала е нейната лоша поддръжка. След течение на 200 хиляди километра, тези двигатели не подлежат на сериозен ремонт. В същото време, местните двигатели след сондажа на агрегата и ремонта на буталната група отново могат да "влязат в битка".
Кризата на ГАЗ и възраждането
Появиха се най-трудните времена за "GAZON"1998 година. По това време търсенето на вътрешни камиони паднало на изключително ниско ниво. Причината за това е разпадането на колективните ферми, при които всъщност тази кола е проектирана. За завод "Горки" производството на дизелови камиони стана нерентабилно. За щастие, това продължи едва една година, а още през 99-та година продукцията на "Газонов" беше възстановена.
1999 беше повратна точка за вана GAZ-3309.Техническите характеристики на този автомобил се подобриха значително благодарение на новия Minsk двигател MMZ D-245.7. Двигателят имаше нисък разход на гориво и се характеризираше с висока производителност. Този модул е инсталиран също и на камиони ZIL "Bychok" и самосвал GAZ-3309. Двигателят D-245 се превърна в най-популярния в Русия. Той бързо се влюби в висока поддръжка, мощност и изненадващо нисък разход на гориво. Частите също бяха много евтини. GAZ-3309 може да бъде ремонтиран почти на място с минимален набор от инструменти и резервни части. Е, да се намери правилната резервна част за такава машина не беше трудна в никакъв руски отдих. Освен това, ремонта на GAZ-3309 може да се извърши от всеки шофьор, който най-малко знае повърхността на конструкцията на камиона.
Последно надстройване
В продължението на разговора за двигателите отбелязваме товапрез 2000-те, инженерите на "Горки" адаптират двигателя на Минск към екологичния стандарт "Евро-2". Въпреки това до края на 2000-те години производството на Газанов падна рязко. Защо това се случи, ние ще ви разкажем по-късно, но засега - интересна информация за разхода на гориво на вътрешния средно-тонаж.
икономика
Много шофьори хвалят дизеловото гориво "GAZON" за тяхикономика. Според данни от паспорта машината консумира около 14 литра гориво на 100 километра писта. Но на практика цифрите не са съгласни с данните на производителя. В действителност, реалният разход на гориво на дизеловото гориво "GAZON" е от 16 до 20 литра. Но това, според шофьорите, е доста добър показател за "апетит".
За сравнение, даваме данни за потреблениетоподобен бензинов камион GAZ-3307. През лятото този автомобил консумира около 27 литра гориво. През зимата потреблението му може да се увеличи до 30 литра. И това въпреки факта, че бензинът "GAZON" е оборудван с модернизиран карбуратор K-135 и инерционен въздушен маслен филтър.
За предавателната кутия
Що се отнася до предаването, GAZ-3309 "дизелът" е оборудван с един контролен пункт през всичките 20 години от съществуването му.
Защо търсенето на "GAZONDS" пада?
Ако разгледаме този проблем обективно, тогаваНиското търсене на "GAZON" се обяснява с няколко причини. Първо, това е остарял дизайн. След повече от 20 години формата на кабината и тялото изобщо не се промени. На второ място, "GAZON" в своя вид е абсолютно неподходящ за днешния транспортен пазар. Понастоящем се оценяват малките, икономични и обемни (по отношение на товарното отделение) машини. В тази връзка GAZ има добър модел "Valdai". На трето място, комфортът на водача. През 80-те години производителите на автомобили изобщо не мислеха за това. Днес комфортът е важен фактор, който влияе върху популярността на камиона.
цена от
Поради факта, че сега GAZ-3309 "дизелово гориво"практически не се изисква в сферата на транспорта, цената му е намаляла значително. На вторичния пазар, цената на такъв камион е от 1 до 2,5 хиляди долара. Такива модификации като камион GAZ-3309 могат да бъдат закупени за 4-5 хиляди долара. Цената зависи главно от годината на производство и техническото състояние на автомобила.
Така че, ние разбрахме какво има GAZ-3309 с технически характеристики, дизайн и цена.
</ p>>
