Т-50 - боец ​​от пето поколение. Характеристики на руския боец ​​T-50

Скоро ВВС на Руската федерация ще получат най-новотобоец на 5-то поколение T-50. Самолетът е скъп, около сто милиона долара по отношение на текущия обменен курс, а обикновен данъкоплатец може да има въпроса за целесъобразността да изразходва толкова голяма сума пари.

Защо се нуждаем от ПАК ФА и други въпроси

Нуждаем се от такава евтина "играчка" за нашите военни,има ли спешна нужда от нея и каква ще бъде нейната роля за осигуряване на спокойно небе над нашата страна? С какви опоненти се намира самолетът да се срещне при предполагаеми и вероятни въздушни битки? Може ли той да се измъкне от тях като победител и каква е вероятността от такъв резултат? Какви са задачите, които трябва да бъдат решени от този "въздушен комплекс от първа линия" и дори обещаващи? Какви са неговите възможности и характеристики? И кой първо стартира следващия кръг на състезанието? Последният въпрос и може да бъде ключът към отговора на всички останали.

Раса във въздуха

Състезанието за въоръжение се състоя в историятачовечеството винаги. Предимства на армията, която е собственик на най-съвършените образци на изкуството, ако не е на сто процента, то поне значително да повлияе на изхода на войната. От средата на четиридесетте години започна бързото развитие на реактивни самолети. Един след друг се редуват изтребители поколение, всеки от които се различава от всички предишни добрите технически характеристики: скорост на набор, таван, маневреност, калибъра и размера на бордовите стволовете на малки оръжия, наличието и броя на различните видове ракети, средствата за откриване и навигация. Има общо пет поколения. Последните включват американски F-22 и F-35, китайски J-20 и руски T-50. пето поколение изтребител от външен вид могат да се разграничат от самолета, съвсем доскоро бяха считани последната дума в авиационната технология.

Външни различия

И така, какви са външните признаци на най-новотовъздухоплавателно средство за прихващане? Първата и основната разлика между тях се състои от няколко ъглови очертания, необичайни след красивите гладки силуети на MiG, "Самите", "Фантомите" и "Сухата", които всички са свикнали през последните десетилетия. Разбира се, естетиката няма нищо общо с това. Външните контури, състоящи се от равнини, пресичащи се под определен ъгъл, се дължат на способността на повърхностите да отразяват емисиите на радара, така че възможно най-много да не се връщат към приемащата антена на радара, а да излизат настрани. Същото изискване диктува отсъствието или свеждането до минимум на въоръженията на външни окачвания, които поради сложната геометрична форма "сияят" особено ярко. Хората, които разбират малко в авиацията, ще отбележат и трети знак, с който може да се разграничи боец ​​от пета поколение. PAK FA T-50, както и неговите чуждестранни съвременници, има въртящ се теглилен вектор. Ако преведем това техническо понятие на общо разбираем език, това означава, че дюзите могат да се въртят спрямо надлъжната централна линия в две или три равнини. Във всички останали отношения въздухоплавателното средство от петото поколение има приблизително същия дизайн като предишните модели.

материали

Появата на технология не позволява да се съди многодруги параметри, които са недостъпни за окото. Новият боец ​​на пети поколение T-50 се изработва не само от титан и алуминиеви сплави, до голяма степен (почти половината), чийто дизайн се изработва от композитни пластмасови материали. Технологичните постижения на химическите продукти отвориха пътя за използването на полимери за производството на части, които преди бяха направени само от метал. Това веднага разреши много проблеми: стана по-малко тегло, опасността от оперативна корозия също се понижи, но основният ефект беше слабата видимост на въздушната отбрана. Полимерните вериги служат като вид амортисьор, който потиска високочестотната радиация. Последните постижения в тази област са намерили приложение в материалите за производство на Т-50. Боецът от петата поколение трябва да е супер маневреен, слабо забележим и да има свръхзвукови високоскоростни характеристики. Следователно, тя трябва да бъде лека, трайна и да отразява възможно най-малко високочестотно излъчване.

Raptor е първата палачинка

Американците бяха пионери в прилагането на принципите на петата генерация бойни самолети. Те също така опитаха първия горчив плод на опита.

Ниска видимост на радара, която се е превърналаспешна нужда в условията на съвременната война, създаде огромен брой проектиращи самолети много проблеми. Трябваше да бъдат преосмислени представите за аеродинамиката, което значително влошило летателните качества. Силата също страдаше. "Раптор" може да издържи по-малко натиск от "Фантом", бившият "работник" на военновъздушните сили на САЩ още през войната във Виетнам (4.95g / 0.8 max при F-22 срещу 5.50g / 0.8 max при F-4E ). Скоростта му е също така по-ниска от тази на самолета, разработена в края на 50-те, и получи боен опит през 60-те.

Слабо изпълнение на полета поради инеобходимостта от разполагане на оръжия в корпуса. МиГ-ове, "Фантоми" и "Tomcat" извършват ракети под крилата, както и почти всички на вътрешното пространство са заети електроцентрала, резервоари за гориво, кабинния екипаж, авионика и други съществени компоненти. Очевидно, допълнителният обем влошава аеродинамиката. И това води до много сериозни последици. Ако все пак ще се намери "Raptor", а опонентът му изстреля ракета, а след това всичко, което е оставено на пилота, за да го извадите по-рано. Махни се от въздействието на малък шанс.

Има американски самолет с около 350 милиона. Един час от полета си, като се вземат предвид оперативните разходи и разходите за труд на пилота "дърпа" на $ 44,000. Това е скъпо. Raptor F-22 вече е прекратен.

Китайски "черен орел"

В Китай започнаха да се изграждат самолети със самолетизабавено от едно поколение. В зората на националната авиационна индустрия нямаше собствен дизайн, съветските самолети бяха копирани. Следователно, техните "Stells" J-20 китайски скромно приписват на четвъртото поколение, въпреки че според световните стандарти тя по-скоро съответства на петата. Малко се знае за Ченг, но според същността му той остава до голяма степен носител на идеите на съветските дизайнери.

Неуспешен проект MiG-1.44 вдъхнови инженерите на Chengdu Aircraft Industry Corporation да създадат подобна комбинирана схема. От руски самолети "Черният орел", както те наричат ​​и J-20, са получили двигатели. За пети поколение боец ​​T-50, дизайнерите на Sukhoi Design Bureau предоставиха двуколесни електроцентрали с вектор на тяга, редуващ се в две равнини. Подробностите са неизвестни, но теглото на двата двигателя е до 18 тона, което със сигурност е повече от J-20.

Друг американец

В края на осемдесетте години в Съединените щати започна амбициозенпрограма за превъоръжаване на морския корпус. За да се замени Hornet F-18, е необходимо ново въздухоплавателно средство, притежаващо някои от признаците на следващото поколение самолети. Задачата беше усложнена от двете изисквания, поставени от Пентагона: възможността за разполагане на военноморски кораб и възможно най-ниско. Самолетът, разработен от фирмата за осветление Lockheed-Martin F-35 (Molnia), спечели конкурса. Според неговите полетни и оперативни характеристики, както и бойните си качества, той е дори по-лош дори от руските прехващачи на класа Su-35. Т-50, пети поколение изтребител, далеч надхвърля почти всички параметри.

Как да идентифицираме лидера?

В момента наградите за избора наТеоретично три модерни самолета може теоретично да претендират за най-добрия модерен подслушвач. В същото време изглежда трудна задача да се сравнят самите самолети от пето поколение. T-50, F-22, J-20 и дори F-35 са тайни образци, детайлите на техните дизайни представляват държавна тайна и съденето за тях е възможно само от фрагментарната информация, която все още се издава на пресата по време на изложбата. Все пак могат да се направят някои изводи.

Сравнение между "сухи" и "Raptor"

Поради липсата на подробни технически данниИма смисъл да се използва най-простият метод за оценка, геометричен. PAK-FA е по-голям от Raptor, следователно повече ракети или бомби с насоченост могат да се поберат в отделенията за оръжие. Според публикуваните данни той носи 10 SD в корпуса и още 6 под крилата (съответно F-22, 12 и 4). В същото време западните експерти посочват влошаването на секретността при използването на външни системи за окачване, но руските инженери намекват, че притежават технологията "Plasma-stealth", която изравнява този дефект. За да прецени кой е боецът от 5-то поколение е по-добър, е възможно и на радиуса на бойната употреба. T-50 може да преодолее 5,5 хил. Км, докато F-22 е само 3,2 хил. Км. Предимствата на "Raptor" се проявяват в специална система за термично проследяване на дисперсията, както и в радар, работещ с оптимална радиационна мощност. И двете от тези функции затрудняват откриването на инфрачервени лъчи. Той също така има висока свръхзвукова крейсерска скорост (1.8 маха, подобно на T-50), която му позволява бързо да пристигне на мястото на въздушния бой. И какво следва?

Предполагаема борба

Маневреност на руснакабоец на пето поколение Т-50 е много по-добър от американския прехващач F-22. Това е сравнимо с всички други параметри, зависи успехът на една модерна въздушен бой, ако се съди по военна Опитът от последните десетилетия. В този случай и двата самолета бяха създадени за решаване на различни задачи, включително за удари срещу наземни цели. За разлика от американските "колеги" руски Т-50, изтребител пето поколение също може да бъде свръхзвуков самолет и атака, а "Raptor", преди да задейства необходимост от намаляване на скоростта.

Без да се отклонява от заслугите на американския прехващач,можем да предположим, че в случай на въздушен бой, при равни други условия, успехът ще придружава руските самолети по-често от американския. Специалистите дори призовават приблизително съотношение на възможните загуби: от един до четири. На практика е по-добре да не проверявате тази цифра.

</ p>>