Автомобилен ремонт: подмяна на уплътнението на маслото на коляновия вал
Ако в автомобила се открие изтичане на масло и то се случи чрез уплътненията на маслото в коляновия вал, първо трябва да се направи следното:
- проверете системата за вентилация на картера за запушване;
- проверете дали има запушване на маркучите на вентилационната система на кратера;
- премахване на откритите неизправности.
Но се оказва, че предприетите мерки са недостатъчни. След това е необходимо да смените уплътнението на маслото на коляновия вал.
Основният знак, който показва принудаподмяна - когато маслото започва да тече вече през ръба на пълнежната кутия. Ротативният колянов вал на ролката се пръска в различни посоки, размазвайки и омаслява почти цялата предна част на двигателя, както и колана на задвижването в близост до газоразпределителния механизъм. Разбира се, замяната на кутията за пълнене - това не е най-трудното нещо, но изисква някои умения и подходящи инструменти.
Процедура на работа
Коляновият вал има опензия както отпред, така и отзад. Тяхното отстраняване и подмяна се извършва в определена последователност. Затова подмяната на предния маншет на коляновия вал се състои от следното:
- от "отрицателния" терминал на акумулатора кабелът е изключен;
- позицията на буталото в първия цилиндър е зададена в TDC на цикъла на компресия;
- на механизма за разпределяне на газ задвижващият ремък е свален;
- върху коляновия вал се отстранява назъбената шайба, последвана от отдалечен пръстен;
- След това следвайте гнездото за маслената помпа. От него, с помощта на отвертка, жлезата се отстранява;
- Смяна на уплътнението на маслото на коляновия вал се извършва правилно и с необходимото внимание.
Необходимо е добре да се изследват работните му ръбове. Edge трябва да бъде еднакво, на повърхността не трябва да са вдлъбнатини, разкъсани места или прекомерно удебеляване на каучук, na влия (фабричен брак). Необходимо е да се уверите, че пружината е в нормално, не разтеглено състояние върху пълнежната кутия, без да се повреди:
- преди монтажа работният ръб се смазва с моторно масло;
Вдлъбнатината отново се монтира в гнездото,а след това си работи ръб трябва да завия спретнато от свое място колянов вал, се помага с отвертка или пръчка, но да не се повреди гуменото жлеза трябва "запресована" до края, докато спре (това може да стане чрез избора на подходящ дорник);
- връщане на мястото на всички премахнати по-рано части на механизма, разбира се, в обратен ред за отстраняване;
- подмяна на коляновия вал завършва жлеза регулиране напрежение колан на компресора на климатичната инсталация и генератора, тя също трябва да се регулира помпата на кормилното управление на енергия.
Допълнителна информация
С дисковете на съединителя може да се замърсиАко уплътнението на маслото изтича от входящия вал на скоростната кутия или от задното уплътнение на маслото на коляновия вал. Можете да го класифицирате с миризмата на масла - миризмата на двигателя е различна от тази на предаването. Опитен шофьор или механик ги отличава без затруднения. И тогава той определя кой печат има дефект. Друг малък трик: в обикновената локва, ако няма друг резервоар за вода близо до ръка, капе от течащото масло. Предаването се разпространява по цялата повърхност на водата, образувайки дъга. Моторът ще остане във формата на капка, наподобяваща зърно.
И отново за вентилационната система в картера. Смяната на уплътнението на маслото на коляновия вал не помага, ако се наруши чистотата на системата. Запушването му води до увеличаване на налягането на картерните газове. И маслото започва да тече, дори ако предната маслена уплътнение е в перфектен ред.
Сега за инструментите. С голи ръце да направите цялата необходима работа няма да работи, както и една отвертка. За ремонтни и реставрационни работи механикът или водачът може да се нуждаят от ключове от "10" до "36", специален ключ, специално проектиран за затягане на гайката при закрепването към коляновия вал, а отвертката вече е посочена. Е, ако в кутията с инструменти има брада, монтажно острие и чук - те също ще участват в процеса.
</ p>>
